Wies trad voor het eerst op met haar band 'Blending'. In eetcafé De Groene Weide te Groningen hadden familie, vrienden en kennissen zich verzameld voor een vrolijke, muzikale avond.
'Girl'
'Gimme One Reason'
Bij dit laatste filmpje was de SD-kaart vol halverwege. Jammer!
zondag 28 februari 2010
zaterdag 27 februari 2010
IJsracer Gerrit Schukken
We spraken Gerrit Schukken tijdens het ijsevenement in Stadskanaal. Als Tzummarumer heeft hij nauwe banden met Tjitte Bootsma, die jarenlang op wereldniveau aan ijsracen deed.
Schukken: "Vorig jaar had ik mijn eerste ervaring op het ijs, met een machine van Tjitte Bootsma. Ik had de smaak zo te pakken gekregen, dat ik er zelf een wilde kopen. Op een eigen fiets rijdt het nét iets beter en je durft nét iets meer risico te nemen. Vorig jaar februari ben ik via Duitsland naar Rusland gereisd. Eigenlijk was dat voor familie bezoek, maar in mijn achterhoofd had ik natuurlijk het idee om daar een fiets weg te halen. De Duitser Gustaf Pape had voor voor mij het visum geregeld. Ik kwam er toevallig achter dat hij een originele Jawa ijsracer had staan, zoiets als die van Tjitte, maar met een moderner motorblok. Het frame had een starre achteras, maar verder was het een complete, goede fiets.
In Rusland heb ik nog wel gezocht, maar trof alleen maar oud ijzer, waar de hoofdprijs voor gevraagd werd. Dat werd niets! Op de terugreis via Berlijn ben ik opnieuw bij Pape langsgegaan. Enfin, ik heb toch die ijsracer van hem gekocht. Afgelopen najaar heb ik hem klaar gemaakt. Toen het ging vriezen ben ik meteen gaan trainen!"
"Hoewel ik het erg druk had op mijn werk heb ik toch redelijk kunnen oefenen. De laatste paar keren deed ik dit samen met Simon Reidsma, onder toezicht van Tjitte Bootsma, een waardevol man om als trainer te hebben! Wat was dat leuk, want we waren aan elkaar gewaagd! Veel geleerd dus. Nu heb ik de aspiraties om verder te gaan in deze sport. Omdat Johnny Tuinstra niet rijdt dit jaar mocht ik afgelopen zaterdag zijn motor gebruiken. Dat was een succes! Het was voor mij een hele stap vooruit, om een wedstijd op deze motor te rijden. Het ging naar mijn idee redelijk goed. Ik voel veel progressie, maar er moet nog veel gebeuren. De volgende stap de aanschaf van een eigen, moderne fiets. In Zweden weet ik er nog een te staan. Alleen nog even de financiën voor elkaar krijgen! Volgend seizoen hoop ik met die motor te rijden. Dit jaar al hoop ik verder om een startplaats te krijgen voor het WK ijsracen te Assen. Daar mag ik dan weer rijden met de fiets van Johnny."
We vroegen Schukken of hij kon uitleggen waar de verschillen zaten tussen zijn Berlijnse fiets en de state of the art fiets van Johnny Tuinstra. "Het verschil in de frames zit hem voornamelijk in de vering. Johnny's fiets heeft een Tiboframe, zoals Tjitte Bootsma die bouwt. Het is voor én achter afgeveerd. Mijn oude fiets had alleen voorvering. De staalsoort is ook beter, verder zit er een andere koppeling op en de spikes zijn langer. De vering en het frame zorgen voor betere stuureigenschappen, daardoor ben je sneller in de bochten en is de handelbaarheid beter. Het motorblok is in principe gelijk, al is dat van Johnny getuned voor het rijden van GP's. Het is een stuk sneller en feller.
Hoe moet het nu verder met je oude motor, die je kocht in Berlijn? "Ik heb in Stadskanaal Jaring Huitema daarmee laten rijden. Hij is een collega van me. Hij heeft afgelopen week twee keer getraind op het IJsselmeer. Ik mocht op de fiets van Johnny, zodoende kon kon hij op die van mij. Hij bracht het tot de vijfde plaats. Helemaal niet gek voor een eerste wedstrijd! Oh ja, deze motor is nu te koop, dus als je nog iemand weet?"
Meer foto's
Verslag IJsracen Stadskanaal
Schukken: "Vorig jaar had ik mijn eerste ervaring op het ijs, met een machine van Tjitte Bootsma. Ik had de smaak zo te pakken gekregen, dat ik er zelf een wilde kopen. Op een eigen fiets rijdt het nét iets beter en je durft nét iets meer risico te nemen. Vorig jaar februari ben ik via Duitsland naar Rusland gereisd. Eigenlijk was dat voor familie bezoek, maar in mijn achterhoofd had ik natuurlijk het idee om daar een fiets weg te halen. De Duitser Gustaf Pape had voor voor mij het visum geregeld. Ik kwam er toevallig achter dat hij een originele Jawa ijsracer had staan, zoiets als die van Tjitte, maar met een moderner motorblok. Het frame had een starre achteras, maar verder was het een complete, goede fiets.
In Rusland heb ik nog wel gezocht, maar trof alleen maar oud ijzer, waar de hoofdprijs voor gevraagd werd. Dat werd niets! Op de terugreis via Berlijn ben ik opnieuw bij Pape langsgegaan. Enfin, ik heb toch die ijsracer van hem gekocht. Afgelopen najaar heb ik hem klaar gemaakt. Toen het ging vriezen ben ik meteen gaan trainen!"
"Hoewel ik het erg druk had op mijn werk heb ik toch redelijk kunnen oefenen. De laatste paar keren deed ik dit samen met Simon Reidsma, onder toezicht van Tjitte Bootsma, een waardevol man om als trainer te hebben! Wat was dat leuk, want we waren aan elkaar gewaagd! Veel geleerd dus. Nu heb ik de aspiraties om verder te gaan in deze sport. Omdat Johnny Tuinstra niet rijdt dit jaar mocht ik afgelopen zaterdag zijn motor gebruiken. Dat was een succes! Het was voor mij een hele stap vooruit, om een wedstijd op deze motor te rijden. Het ging naar mijn idee redelijk goed. Ik voel veel progressie, maar er moet nog veel gebeuren. De volgende stap de aanschaf van een eigen, moderne fiets. In Zweden weet ik er nog een te staan. Alleen nog even de financiën voor elkaar krijgen! Volgend seizoen hoop ik met die motor te rijden. Dit jaar al hoop ik verder om een startplaats te krijgen voor het WK ijsracen te Assen. Daar mag ik dan weer rijden met de fiets van Johnny."
We vroegen Schukken of hij kon uitleggen waar de verschillen zaten tussen zijn Berlijnse fiets en de state of the art fiets van Johnny Tuinstra. "Het verschil in de frames zit hem voornamelijk in de vering. Johnny's fiets heeft een Tiboframe, zoals Tjitte Bootsma die bouwt. Het is voor én achter afgeveerd. Mijn oude fiets had alleen voorvering. De staalsoort is ook beter, verder zit er een andere koppeling op en de spikes zijn langer. De vering en het frame zorgen voor betere stuureigenschappen, daardoor ben je sneller in de bochten en is de handelbaarheid beter. Het motorblok is in principe gelijk, al is dat van Johnny getuned voor het rijden van GP's. Het is een stuk sneller en feller.
Hoe moet het nu verder met je oude motor, die je kocht in Berlijn? "Ik heb in Stadskanaal Jaring Huitema daarmee laten rijden. Hij is een collega van me. Hij heeft afgelopen week twee keer getraind op het IJsselmeer. Ik mocht op de fiets van Johnny, zodoende kon kon hij op die van mij. Hij bracht het tot de vijfde plaats. Helemaal niet gek voor een eerste wedstrijd! Oh ja, deze motor is nu te koop, dus als je nog iemand weet?"
Meer foto's
Verslag IJsracen Stadskanaal
Jonge ijsracer Jimmy Tuinstra
Jimmy Tuinstra is de jongste telg van de welbekende Johnny Tuinstra. De dag voor de wedstrijd ijsracen in Stadskanaal was hij aan het oefenen op het IJsselmeer. Met zijn acht jaar is hij al zeer camerabewust!
Jimmy zat op zijn derde jaar al op een zijspancombinatie, een Yamaha PW50. Het was een automaatje, met in het zijspan een aantal stenen om stabiel te blijven.
Hij was vijf jaar toen hij begon met trainingen op het circuit van Joure, van motorclub Flying Boetoe. Hij bestuurde dezelfde PW50, maar dan solo. Vanaf toen nam Jimmy deel aan wedstrijden van de VTBM, de grasbaan- en zandbaanvereniging. Naderhand schafte zijn vader een KTM 50cc aan. Daarmee ging hij wedstrijden rijden voor het KNMV. Sinds kort oefent hij op een KTM 65cc; nu moet hij het schakelen onder de knie krijgen. In het seizoen 2010 zal hij gaan crossen, in de klassen 50cc en 65cc. Op een motorcrossbaan in Den Helder ging hij als een speer over de bulten. Als het aan Jimmy en zijn vader ligt, gaan ze er samen helemaal voor.
Vóór de ijswedstrijden van Stadskanaal heeft hij drie keer op het ijs geoefend. De 65cc KTM heeft kleine wielen. Johnny Tuinstra heeft de machine voorzien van spikes. Het schakelen begint Jimmy al aardig onder de knie te krijgen. De beschermkappen over de wielen, zoals verplicht bij ijswedstrijden, zijn gemaakt van oude delen de Grand Prix motor van zijn vader. Jimmy is vast van plan om een echte goede ijsracecoureur te worden, net als zijn vader.
Meer foto's
Verslag IJsracen Stadskanaal
 |
| Jimmy Tuinstra |
Jimmy zat op zijn derde jaar al op een zijspancombinatie, een Yamaha PW50. Het was een automaatje, met in het zijspan een aantal stenen om stabiel te blijven.
Hij was vijf jaar toen hij begon met trainingen op het circuit van Joure, van motorclub Flying Boetoe. Hij bestuurde dezelfde PW50, maar dan solo. Vanaf toen nam Jimmy deel aan wedstrijden van de VTBM, de grasbaan- en zandbaanvereniging. Naderhand schafte zijn vader een KTM 50cc aan. Daarmee ging hij wedstrijden rijden voor het KNMV. Sinds kort oefent hij op een KTM 65cc; nu moet hij het schakelen onder de knie krijgen. In het seizoen 2010 zal hij gaan crossen, in de klassen 50cc en 65cc. Op een motorcrossbaan in Den Helder ging hij als een speer over de bulten. Als het aan Jimmy en zijn vader ligt, gaan ze er samen helemaal voor.
Vóór de ijswedstrijden van Stadskanaal heeft hij drie keer op het ijs geoefend. De 65cc KTM heeft kleine wielen. Johnny Tuinstra heeft de machine voorzien van spikes. Het schakelen begint Jimmy al aardig onder de knie te krijgen. De beschermkappen over de wielen, zoals verplicht bij ijswedstrijden, zijn gemaakt van oude delen de Grand Prix motor van zijn vader. Jimmy is vast van plan om een echte goede ijsracecoureur te worden, net als zijn vader.
Meer foto's
Verslag IJsracen Stadskanaal
IJsraces Stadskanaal: Driemaal is Scheepsrecht
Na drie pogingen tóch ijsraces Stadskanaal
14 februari 2010
Driemaal is scheepsrecht. Dat gold ook voor IJsvereniging De Eendracht uit Stadskanaal. Twee keer eerder moest voorzitter Erik Vissering het ijsracen dit jaar al afblazen, vanwege dooi of omdat het ijs niet goed genoeg was. Zondag 14 februari was het tóch zover. Meer dan vijftig coureurs hadden zich gemeld aan de Scheepswerfkade in Stadskanaal Noord.
Meer foto's
Verslag
14 februari 2010
Driemaal is scheepsrecht. Dat gold ook voor IJsvereniging De Eendracht uit Stadskanaal. Twee keer eerder moest voorzitter Erik Vissering het ijsracen dit jaar al afblazen, vanwege dooi of omdat het ijs niet goed genoeg was. Zondag 14 februari was het tóch zover. Meer dan vijftig coureurs hadden zich gemeld aan de Scheepswerfkade in Stadskanaal Noord.
 |
| IJsraces Stadskanaal |
Meer foto's
Verslag
Abonneren op:
Posts (Atom)
